對于自主品牌車企而言,無論是整車抑或零部件都不能‘為了自主而自主’。過去自主品牌車企在發(fā)展初期,由于受制于零部件及汽車緊固件的采購,在汽車產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)都強(qiáng)調(diào)大而全,全面布局,這在自主品牌發(fā)展初期是不得已而為之。經(jīng)過十幾年的技術(shù)積累之后,國內(nèi)自主品牌車企開始逐步掌握了發(fā)動機(jī)、變速箱等核心部件的技術(shù),到這個階段就可以逐步將一些零部件業(yè)務(wù)“放手”給
專業(yè)的第三方零部件企業(yè)及汽車緊固件廠家去做。
“整車企業(yè)通過參股、控股、股份交換等形式結(jié)成互補(bǔ)合作的利益共同體,讓自主零部件企業(yè)提早介入、參與研發(fā)、協(xié)同配合,是一種可以實現(xiàn)降低生產(chǎn)研發(fā)成本、縮短商品開發(fā)周期、提升品質(zhì)并實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的新模式。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示。一方面通過國際化資本運(yùn)作等多元途徑“走出去”兼并重組,迅速獲得先進(jìn)技術(shù)補(bǔ)齊短板,另一方面,改變整車廠家與零部件廠家單打獨(dú)斗的傳統(tǒng)法,加強(qiáng)協(xié)同走聯(lián)合創(chuàng)新之路?梢灶A(yù)見的是,自主品牌車企的零部件戰(zhàn)略已經(jīng)逐步調(diào)整,國內(nèi)整車與本土汽車零部件企業(yè)接下來如何進(jìn)一步加強(qiáng)資源整合力度,逐步調(diào)整合作模式、延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方式,是其能改變大而不強(qiáng)、獲取新的發(fā)展空間的關(guān)鍵。
我們有理由相信,自主車企配件外包,在給零部件企業(yè)帶來發(fā)展的同時,也會給最基層的汽車緊固件廠家指明新的發(fā)展道路。